為推進(jìn)新形勢(shì)下企業(yè)內(nèi)部改革，提高生產(chǎn)率和提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，更直接使車(chē)間主任對(duì)可控費(fèi)用的責(zé)任落實(shí)，掌握分配自立權(quán)，調(diào)動(dòng)干部員工積極性，以達(dá)到提高產(chǎn)量降低成本之目的。2013年3月起我廠開(kāi)始執(zhí)行了車(chē)間承包制，各車(chē)間主管都當(dāng)起了“小老板”，承擔(dān)起肩上的那份擔(dān)子。

       承包期間，主管們對(duì)車(chē)間人員安排的合理性有了明顯的改善，節(jié)省了很多沒(méi)必要的成本。為什么會(huì)這么說(shuō)呢？像往年這幾個(gè)月的時(shí)候車(chē)間里要招收大量的臨時(shí)工做事。臨時(shí)工對(duì)公司來(lái)說(shuō)是一塊很大成本，不但要給他們上交保險(xiǎn)還要解決他們的食宿問(wèn)題，更關(guān)鍵是他們工作效率不高，工資按計(jì)時(shí)照發(fā)。承包后車(chē)間里不再要求綜合管理部招臨時(shí)工了。這并不是因訂單量減少，而是各車(chē)間主管想盡辦法在現(xiàn)有人員基礎(chǔ)上去提高效率，合并工藝等等。同時(shí)明白了“老板”不好當(dāng)，想當(dāng)個(gè)只賺不賠的“老板”更是難上加難。他們懂得只有充分調(diào)動(dòng)員工積極性，改善工藝……自己的車(chē)間才會(huì)賺錢(qián)，才能分得更多利益。

       可自從車(chē)間開(kāi)始執(zhí)行承包制后，弊端也慢慢的顯落出來(lái)。是因車(chē)間承包后車(chē)間主管，組長(zhǎng)可以參加到生產(chǎn)線上生產(chǎn)后，員工對(duì)其主管、組長(zhǎng)安排的工序開(kāi)始不滿意了；還是自從承包后車(chē)間主管忽視了員工心理狀態(tài)，對(duì)懷有不滿情緒的員工沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行溝通以至于矛盾慢慢升華演變成爭(zhēng)吵，然后不歡而散的離開(kāi)。

        在此希望“各小老板”能明白：信任與溝通的重要性，因?yàn)閱T工的信任，與員工的溝通往往才是通往成功的必經(jīng)之路